理想財(cái)報(bào)發(fā)布：我盈利了，并且快“上岸”了！

5月10日，理想汽車發(fā)布了2023年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車第一季度營收和交付量雙雙創(chuàng)下歷史新高，理想汽車第一季度總營收為187.9億元，同比增長96.5%，環(huán)比增長6.4%，凈利潤為9.338億元。

(資料圖)

理想汽車第一季度向用戶交付52,284輛新車，同比增長65.8%，實(shí)現(xiàn)單季最佳交付成績。其中4月份，理想汽車交付量首次突破2.5萬輛，同比增長516.3%，創(chuàng)下品牌單月最佳交付記錄，并且已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月交付量超2萬輛，同時(shí)，理想汽車一季度毛利率穩(wěn)定保持20.4%，超過特斯拉的19.3%。在財(cái)報(bào)會(huì)議上，理想汽車CEO李想稱，二季度將挑戰(zhàn)單月3萬輛的交付目標(biāo)。

編輯說：理想汽車推出至今，在網(wǎng)絡(luò)上一直備受爭議——有人認(rèn)為理想汽車主打的增程式動(dòng)力是落后技術(shù)，它之所以能有這樣的銷量是因?yàn)槔硐肫囅矚g弄一些花里胡哨的功能來吸引消費(fèi)者，甚至有網(wǎng)友稱“冰箱彩電大沙發(fā)”為汽車的新三大件，但實(shí)際上理想汽車有著清晰的用戶畫像，是“先了解用戶需要什么，我再做什么”的典型代表，今年理想汽車有望成為率先“上岸”的造車新勢力，大家不妨期待一下它在今年下半年的表現(xiàn)。

比亞迪海豹冠軍版上市 入門版就便宜2.3萬

近日，比亞迪海豹冠軍版正式上市，新車售價(jià)18.98-27.98萬，共推出5款車型，相比起22款海豹，如今的比亞迪海豹將入門價(jià)位直接下探到20萬元以內(nèi)，入門款就直接便宜了2.3萬元，現(xiàn)在700km長續(xù)航分為尊貴版和性能版，其中尊貴版的價(jià)格下探到22.28萬元，而700km性能版的售價(jià)“僅”為23.98萬元，作為參考，22款比亞迪海豹700km長續(xù)航后驅(qū)版只有一款車型，并且售價(jià)高達(dá)26.28萬元。至于頂配的650km四驅(qū)性能版，冠軍版相比起22款則降低了1萬元。

冠軍版的內(nèi)外設(shè)計(jì)跟22款是一樣的，但在配置上有所增加，現(xiàn)在全系標(biāo)配上下電功能、電子兒童鎖、NFC車鑰匙支持Android和IOS雙系統(tǒng)?，F(xiàn)在550km尊貴版新增了真皮座椅、皮質(zhì)方向盤、后排隱私玻璃和扶手箱升降杯托等，700km長續(xù)航車型可選裝動(dòng)感天幕，650四驅(qū)性能版則標(biāo)配動(dòng)感天幕、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、模擬聲浪、馬牌靜音輪胎以及19英寸雙五幅輪轂。

編輯說：這次比亞迪海豹冠軍版的上市，價(jià)格有所調(diào)整，最低配更是下探到了20萬元以下，700km長續(xù)航版直接來到22萬出頭，整款車的性價(jià)比上了一個(gè)臺階，也難怪不少車主說“受到了背刺”。只不過有網(wǎng)友表示，22款比亞迪海豹在終端上就有一定的優(yōu)惠，再加上當(dāng)期的金融政策，實(shí)際上買車的價(jià)格比現(xiàn)在的冠軍版會(huì)更加優(yōu)惠。放在整個(gè)比亞迪體系中，作為明星車型的海豹此前卻一直沒有迎來爆款的現(xiàn)象，此番冠軍版的上市或有望大力助推海豹的銷量，從而讓比亞迪更貼近它保底300萬輛的年銷售目標(biāo)。

福特中國裁員1300人 被裁人員N+3賠償！

5月10日，有消息稱福特中國開始裁員，被裁人員將按照N+3賠償，裁員人數(shù)將高達(dá)1300人。2022年福特在中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%，息稅前虧損5.72億美元，市場份額僅為2.1%，較上年下降0.3%。

2022年8月的時(shí)候，福特汽車就宣布，為加快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，公司將進(jìn)行重組，削減總計(jì)3000個(gè)崗位，當(dāng)時(shí)裁員主要影響美國、加拿大和印度三地。

2023年2月，福特汽車宣布未來3年將在歐洲地區(qū)裁員3800人，被裁人員主要來自德國和英國兩地，其中德國地區(qū)裁員2300人，英國地區(qū)裁員1300人，只不過跟福特中國區(qū)N+3的賠償不同，當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道福特在歐洲地區(qū)的裁員是“福特指出，該公司計(jì)劃通過自愿離職的方案實(shí)現(xiàn)裁員目標(biāo)?！?/p>

編輯說：幾年前，新能源車還沒有像如今那般大火的時(shí)候，福特在中國區(qū)的銷量就已經(jīng)有明顯下滑的跡象，多款全新的重磅車型也沒有成為爆款，再也回不去2016年前的高光表現(xiàn)。2022年3月，福特將汽車業(yè)務(wù)一分為二，拆分為傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)車兩大業(yè)務(wù)，但新能源車的推進(jìn)速度和銷量表現(xiàn)都不及預(yù)期，所以此番福特中國區(qū)的裁員，完全是有跡可循的，相信隨著自主品牌新能源車競爭的白熱化，未來合資品牌所面臨的挑戰(zhàn)只會(huì)越來越大，裁員的幾率也越來越高。

造車新勢力F4法務(wù)部集齊！蔚來、小鵬法務(wù)部上線

近日，“蔚來法務(wù)部”和“小鵬汽車法務(wù)部”相繼上線，此前理想汽車、特斯拉均已注冊相關(guān)的法務(wù)部微博，至此，造車新勢力F4都開通了法務(wù)部微博。

截至到2023年5月12日，“蔚來法務(wù)部”發(fā)布了1條微博，內(nèi)容為起訴“車事紀(jì)”歪曲事實(shí)，索賠200萬元?！靶※i汽車法務(wù)部”發(fā)布了1條微博，稱“網(wǎng)絡(luò)不是法外之地。初來乍到，請多指教?！薄袄硐肫嚪▌?wù)部”在去年9月就成立了，目前共發(fā)布了3條微博。倒是成立最早的“特斯拉法務(wù)部”至今沒有發(fā)表任何的動(dòng)態(tài)。

編輯說：實(shí)際上，除了上述的這些“法務(wù)部”之外，像比亞迪、吉利都有類似作用的微博，其中比亞迪有個(gè)“比亞迪新聞打假辦公室”，吉利汽車有個(gè)“吉利網(wǎng)絡(luò)不實(shí)信息舉報(bào)中心”，正所謂“樹大招風(fēng)”，熱門的車企難免會(huì)被帶節(jié)奏，特別是短視頻盛行的當(dāng)下，此番一眾“法務(wù)部”的成立，表示了車企想把輿論的主動(dòng)權(quán)掌握在自己的手上。